虽然上周结束的中国站不如巴林站那样惊心动魄，但是各车队幕后的策略大战还是一如既往地勾心斗角。比赛主要围绕着两大看点。其一是在比赛中，维泰尔再次被车队要求给队友里卡多让道。起初德国人拒绝了这一要求，但最终还是妥协了。这也让人很好奇红牛到底使用了什么策略。里卡多又是否因为维泰尔丢掉了领奖台？

　　同样备受瞩目的还有奔驰两位车手的表现。罗斯伯格的比赛周末可谓多灾多难，但他还是通过稳定的表现和奔驰的策略收获了亚军。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)将为您解读各大车队在中国使用的点滴策略心计。

　　赛前预测

　　上海站的赛道温度几乎是本赛季目前为止最低的(正赛日温度为18摄氏度)。同时上赛道两处270度的右弯设计，意味着赛车的左前胎磨损将成为限制大部分车手发挥的重要因素。

　　倍耐力为比赛提供了中性胎和软胎两款轮胎。从周五的练习赛来看，中性胎更适合长距离使用，同时升温速度也更快，因此被视为更理想的比赛用胎。软胎被证明可以在最初几圈做出更快的成绩，但是八圈之后，中性胎更快。在比赛进行到第25圈的时候，大部分车都认定了两停是更理想的决策。

　　在两停和三停之间，赛前模拟器预测两停要比快5到6秒。但是采用两停的车手必须非常小心地使用轮胎。和上赛季相比，本赛季普遍的策略是少一次进站。在去年的三停策略中，软胎只有在起步的6到7圈内表现良好。而今年，大部分靠前发车的车手都选择了两停策略。第一节的长度和第二节的中性胎表现因此变得很关键。

　　不过由于排位赛下雨，所有车手都在正赛中拥有了全新的轮胎。

　　维泰尔连累里卡多？

　　比赛中，维泰尔起初拒绝给队友里卡多让车一事引起了热烈的讨论。里卡多的排位赛成绩比维泰尔更好，但是正赛中收到赛道上的垫赛留下的油迹污渍影响，发车后他落在了阿隆索和维泰尔后面。但是澳大利亚人的第一节跑得比队友长。维泰尔的前胎磨损更严重，他在第12圈完成一停，里卡多则在第15圈。

　　里卡多的这一策略被称为偏置法，即比你的对手更晚进站。起初看来这会令你在赛道排名和时间上输给对手，但是很快就能够借助新胎的优势进行反击。原本里卡多计划用偏置法和阿隆索竞争领奖台，西班牙人在第11圈进站，而里卡多在第15圈。但问题是糟糕的发车让他落到了维泰尔的后面，所以车队必须决定是让使用轮胎更挣扎的维泰尔让路，还是让两人公平竞争。

　　红牛的决定是让维泰尔让道。这是让车队积分最大化的最好方式。不过维泰尔最初并没有配合车队的决定，也因此导致里卡多被阻挡了好几圈，和阿隆索的差距又被扩大了3秒。

　　红牛也表示他们曾考虑让维泰尔使用三停。但这样做意味着他必须在出站后超越更多车辆，遇到事故的可能性也更大。

　　同时他还可能陷入霍肯伯格和博塔斯的战争。二者使用的均是梅赛德斯的引擎，要超越也并非那么容易。再者如果三停真是理想的考虑，那么第一节他应该使用软胎跑14至15圈，而非中性胎。

　　第24和25圈的时候，几乎所有人都决定选择两停策略。所以维泰尔的工程师也决定放弃三停策略。德国人的策略和队友完全相同。

　　这时里卡多已经超越了维泰尔。虽然赛后澳大利亚人表示他不确定队友是否有意让车。

　　但如果维泰尔从一开始就干脆地让过队友，里卡多将立刻明白一切，两人也不至于浪费各自的时间。

　　阿隆索对于罗斯伯格的策略有些没辙，但他还是用聪明的方式在最后一节抵挡住了里卡多的追击。多位资深的F1策略专家都认为如果当时维泰尔立刻让过队友，那么里卡多有机会在倒数第四圈追上阿隆索。但是要超越西班牙人也并非易事。

　　比赛的尾声对我们来说或许未必精彩，但是对于红牛来说却恰恰相反。一方面，里卡多曾经有机会和阿隆索竞争领奖台。但相反的，对于维泰尔使用车队指令也必将留下一些负面的影响。

　　未来，红牛将如何通过在中国站的所学，更好的运筹其今后的比赛也将是本赛季的又一看点。但是这一事件也再次证明了维泰尔如今在车队中并未享受到任何特权。

　　罗斯伯格亚军的含金量

　　罗斯伯格的亚军成绩并没有受到太多的关注。几乎所有的焦点都集中于汉密尔顿的第25个个人分站冠军和红牛的车队指令。但考虑到糟糕的发车和比赛中的各种灾难，事实上德国人的亚军同样得来不易。

　　比赛中，罗斯伯格无法获得遥感数据意味着他必须自己掌控燃油的使用。同时车队也无法了解在和博塔斯碰撞后其赛车的受损情况，以及能量回收系统等重要部件的运作。

　　罗斯伯格从第四位发车，并在第一圈后落到了第六位。他真正的挑战是要超越两辆红牛和阿隆索。他成功的用策略超过了里卡多。第13圈罗斯伯格换上了中性胎，暗示红牛他们将使用两停策略。但是红牛不认为他们能够挑战奔驰，因此把注意力放在了阿隆索的身上。于是在里卡多进站的时候，罗斯伯格超越了对方。

　　而对于阿隆索奔驰的策略截然相反。首先在第33圈，他们让技师们在维修区假装就位。这使得法拉利让阿隆索立刻进站。但是罗斯伯格还在继续跑，一直到四圈后才进站。新的轮胎帮助他在最后一节完成了对阿隆索的致命一击。

　　西班牙人不得不用最后一套胎坚持23圈。但他还是守住了身后的里卡多并收获了本赛季法拉利的第一个领奖台。