霍根海姆的周末，整个围场都在一遍一遍拷问着这项运动——德国车迷去哪儿了？周五练习赛全空的看台仿佛让人回到了已经离开赛历的韩国站，而到了周日正赛，现场观众人数也不过52000人，数据甚至不如这两年票房一直告急的马来西亚站。而就这，霍根海姆赛道方面都表示，已经比去年的德国大奖赛有上升，去年在纽博格林赛道，周日现场人数只有45000人。

　　说是全部去围观世界杯庆祝自然是玩笑话，德国足球队前锋波多尔斯基都跑来围观F1了，怎么可能是世界杯夺冠影响了F1票房。梅赛德斯车队的主场，这支主场车队今年在此前的九站比赛中优势惊人，而积分榜领跑的也是德国本土车手罗斯伯格，虽然他是德国和芬兰混血，可是赛车和赛车服上只有德国国旗。再加上卫冕冠军维特尔，四届世界冠军的家乡距离霍根海姆赛道仅有40公里，地地道道的主场。

　　相较两年之前的2012年，霍根海姆赛道的周日人数下降了38%。围场里的德国媒体认为一大原因是舒马赫，2012年是舒马赫最终退役前的最后一年，尽管当时的梅赛德斯赛车竞争力一般，但德国观众还是给足舒马赫面子。2011年纽博格林赛道票房也不差。再往前的2010年，舒马赫一径宣布复出，霍根海姆赛道短时间内就卖出10000张门票。作为德国首位F1世界冠军同时也是F1历史上最伟大的车手之一，舒马赫的号召力至今非他人可比。

　　挑剔的德国观众并不缺少冠军，所以罗斯伯格主场夺冠也好，维特尔四夺世界冠军也罢，在征服德国观众的心这一终极挑战上，他们还没有达到当年舒马赫的高度。而赛道主办方发言人则认为维特尔本赛季缺乏竞争力影响了票房，同时他们还指出：主办奥地利站的红牛赛道可能也抢走了不少德国站观赛车迷。

　　与此同时，另一个原因不容忽视，和其他国家相比，德国车迷对于赛车赛事更为挑剔，因为本国不乏DTM这样的高级别精彩赛事，DTM涵盖了德国三大汽车品牌大众、奔驰和宝马，其在德国国内推广力度非F1可比，而围场的一众德国媒体也指出，F1今年安静的引擎和悬念不足的战局显然不足以满足德国车迷挑剔的味蕾。

　　赛前巡游时，德国当地主播电视台也是尽心尽力，别出心裁地在主看台一侧邀请四位德国车手接受了联合采访，送给维特尔的掌声和欢呼声依然最为响亮，红牛车手也不含糊，贴心地拿了一打红牛帽，跑过护栏，一个个扔上看台送给车迷。但即使如此，转播画面里依然难掩半空的看台。

　　如今的F1面临着两难的处境，一方面新兴赛道的发掘在刚开始几年的热度之后难以保持，一方面欧洲的传统赛道各有各的为难，或办赛经费不足，或票房压力巨大，短时间内难以见到改观的契机。而诸如舒马赫这种巨大号召力之下，赛季上一国两站比赛的盛况也随着霍根海姆和纽博格林轮办，以及西班牙瓦伦西亚赛道退出赛历而变成了历史。

　　好在，接下来背靠背的F1即将来到匈牙利，自1986年首次举办F1以来，长期作为东欧唯一分站，一方面匈牙利车迷的热情程度堪比日本和中国，在整个欧洲独树一帜，另一方面东欧乃至北欧车迷众多，匈牙利站一度被认为是“冰人”莱库宁的半个主场。东欧车迷和北欧车迷填满的亨格罗宁赛道，从不在票房问题上让伯尼失望。