在英国站引发了争议之后，组委会在匈牙利站进行了无线电通讯规则的更正，F1各车队已经收到了修改后的无线电通讯限制，

　　由于梅奔车队被认定违规在无线电中帮助车手，罗斯博格失去了他原本在英国站获得的亚军。但是，虽然官方认定车队帮助罗斯博格修正潜在的赛车问题是可以的，之前在奥地利站车队却被告知不能告诉车手即将发生的刹车问题。

　　而且，罗斯博格被罚了10秒之后，可能会有其他车队效仿对车手进行指导，一旦他们认为不违规将会落后更多的时间，就会选择传递信息。

　　有鉴于此，FIA以银石赛道为前车之鉴在匈牙利站更新了规则。从现在起，如果车队警告车手的赛车有问题，则赛车必须进入维修站作必要的维护。这样会浪费很多时间从而避免车队利用漏洞来获利。

　　新的FIA规定是，如果有任何关于赛车问题的信息传递，则必须包含一次不可逆的进站指令以进行调整，否则赛车就将退赛。

　　罗斯博格在英国站接受车队指示后更改了设置。

　　现在FIA明确规定了车队的任何指示都只能修复问题，而不能是出于增强赛车的目的。同时一项规则也做出了新的修正：只有发生了车载软件无法检测的传感器，执行器或控制器问题时，且指示唯一的目的是为了改进相应的问题，任何有关赛车设置的指示才是被允许的。

　　若赛车在接受指令调整之后性能比故障发生之前强，FIA技术代表会将之视作是车队的责任并视其为违规行为。有关赛车受损的指令也被规定的更严格了，现在只有当车身主体受损时才可以给车手指令，其他部分都不行。

　　另外一点更改是，现在FIA的无线电规则将只限制在赛道上的通讯，而不像之前只要是在车库外的通讯都受到限制。

　　这理论上意味着车手可以在维修区中接受指令修复问题，而不用必须回到车库去。